进站信号机设置在车站入口外方适当距离处，用来防护（），指示列车能否由区间进入车站的信号机。
为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
进站信号机的作用是（）。指示列车可否由区间进入车站的条件。
电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
发车信号的显示地点为：（）；收回时机：在车辆段发车时司机鸣笛回示后，在车站发车时列车动车后；
车站接发列车时，（）应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。
车站向封锁区间发出路用列车、救援列车时，车站应开放（）信号锁闭发车进路（开放的调车信号不作为进入区间的凭证）。
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。
车站值班员（助理值班员）在发出旅客列车时，应在（）显示发车指示信号。
自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
（）信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。
（）信号机指示列车能否由区间进入车站。
普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定WM股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理（）
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、、指示发车或发车（）
工程车从车厂发车的凭证为行调的《调度命令》、发车股道信号机的显示和_的口头指令，《调度命令》在发车前由车厂调度交给车长。工程车在车厂发车时根据发车股道信号机的显示和车长的发车指示开车，运行至出厂信号机前一度停车，按行调指令和出厂信号机的显示运行
除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
车站值班员（助理）开客运列车时，应在（）显示发车指示信号
采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
