自阀放风阀口一旦被异物卡住后处理不了，可将自阀下方（）截塞门关闭后换端操纵。
现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。
运行中无燃油压力，换端操纵燃油泵运转正常，则为操纵端（）虚接。
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽（）余风方可作业。作业结束后回复开通位置。
接触网作业车发动机起动后，非使用端操纵台制动阀通向制动管的截断塞门置于（）位。
HXD3B型电力机车为了方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保证（）的正常运行，专门设置了停车位置按钮。
当接触网作业车调车需要转线时，必须换端操纵。
自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
需进行换端作业时，必须确认车门的（）状态，防止因换端失败造成车门关闭。
推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
双向操纵的轨道车运行中应（）非操纵端制动阀的截断塞门。
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不使用磁钉标识。
装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应书面通知所在地车辆段，由车辆段组织相关列检作业场派员关闭铁路货车截断塞门，并在截断塞门上挂标有（）字样的施封锁；卸货后车站须及时通知列检作业场拆卸。
自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
气动换向机构不能换向时的应急处理：可通过手动换向及锁定机构实现换向：首先关闭换向气路截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体，再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。（）此题为判断题(对，错)。
装运需停止制动作用的货车时，由货车运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有“停止制动”字样（）
处理制动故障时，不用关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门（）
作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位（）
接触网作业车网车配合作业时，司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆，短距离退行可不换端操作。（应知应会-西铁供〔2017〕87号59条）（）
CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
轨道车换向机构出现故障，首先关闭换向气路截断塞门，然后操纵，排除残余气体，再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并锁销（）
