转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。
东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表，显示燃油（）器后的燃油压力。
柴油机正常工作时，操纵台的燃油压力表应为（）之间。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
HXD3B型电力机车为了方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保证（）的正常运行，专门设置了停车位置按钮。
当接触网作业车调车需要转线时，必须换端操纵。
DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。
推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常，如果该比值大于10%，则为机油消耗过多。
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于200千帕。
运行中无燃油压力，可用（）转换至另一组燃油泵。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
操纵台的燃油压力表显示（）的压力。
坡道运行，电机电器、燃油压力等均正常但机车出现功率不足，可能是（）引起的。
炉前燃油母管正常运行时的压力范围？
在开航前的备车工作中轮机长必须了解主机空气系统下列动态完好。（)Ⅰ、主起动空气系统各阀门工作正常Ⅱ、燃油系统压力正常并无漏泄Ⅲ、为主机服务各泵运转正常Ⅳ、控制、安全及空气弹簧空气压力稳定并干燥
双端操纵的大型养路机械前后司机室内部都设有制动机操纵部件，故可同时操纵制动性。此题为判断题(对，错)。
柴油机正常工作时，操纵台燃油压力表为（)kPa。
单机换端操纵时，JZ-7型制动机自阀（）待制动管压力停止减压后移至取出位，司机取出自阀、单阀手柄。（西铁供〔2017〕87号第第21条）
作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位（）
自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
接触网作业车网车配合作业时，司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆，短距离退行可不换端操作。（应知应会-西铁供〔2017〕87号59条）（）
