电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
我段牵引变压器作用是将发电厂输送的110千伏高压通过降压线圈变成为适合电力机车运行的（）电压。
驱动元件包括电压元件和电流元件，它们的作用是将交变的电压和电流转变为穿过转盘的交变磁通，与其在转盘中感应的（）相互作用，产生驱动力矩使转盘转动。
两相伺服电动机的作用是将伺服放大器输出的电功率转化成（）来实现调动作的。
HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（）KN。
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
发动机的作用是将燃料的（）转化为热能，再把热能转化为（），从发动机的曲轴向外输出功率。
CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
地铁电动车辆的牵引运动是将（）能转换为（）能。
牵引变压器的作用是将高压110kV（或220kV）变成25kV的电压。
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
牵引电动机输出的功率和（），必须传递到机车的（）上，才能发挥其牵引作用。
汽车通过（）和（）将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
轮对和电机之间齿轮传动装置的作用是将牵引电动机产生的（）通过小齿轮啮合大齿轮传递给轮对产生牵引力。
汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
牵引逆变器输出的电压为（）
地铁电动车辆的牵引运动是将（）能转换为（）能
牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。()此题为判断题(对，错)。
CRH2型动车组牵引时，逆变器输出电压和频率可调的三相交流电，用来控制4台串联牵引电动机的转速和力矩。()
主变压器作用是将高电压转换为牵引系统的合适电压（）
内燃机车的柴油在气缸内燃烧，使化学能转变为（），再转变为由曲轴输出的（），经传动装置转换为适合于机车牵引特性要求的机械能，最后驱动机车动轮在钢轨上转动产生牵引力。
发动机是将()转化为()的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的
电压型变流器的驱动一般采用的方式：“四象限变流器£«（)电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。
ASR（加速驱动防滑控制系统)系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用使驱动轮牵引力更为合理。（)
