保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。
无缝线路经起拨整道后应及时做好哪些工作，防止发生胀轨跑道（）
胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生纵向弯曲变形的过程。
在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不得小于（）的曲线。
设备故障发生后，各级电务人员应（）。信号工区立即向车间何电务段调度报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度汇报。
发生胀轨跑道后，可以采取（）降低钢轨温度的办法
在发生胀轨跑道无降温条件或降温无效，钢轨折断锯轨机等抢险工具损坏等特殊困难条件下，可个别采用（）切割钢轨或烧孔。
普通线路发生胀轨跑道时如附近有水源（或洒水车），可在钢轨上覆盖物，反复浇水，降低轨温，恢复线路后，视具体情况（）运行。
发现有危及行车安全的故障（钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空、洞口塌方落石、衬砌掉块等）时，桥隧巡守工应立即采取防护措施，并报告车站、（）和工务段调度。
发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施。
检查发现钢轨折断或重伤，应立即通知（）和工务段调度。
《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片，及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。
保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()轨温。
处理普通线路发生胀轨跑道时如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强（）。
发现重伤钢轨、（）发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
线路发生胀轨跑道后，必须立即拦停列车并在两端设置防护，并应通知车站扣停列车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理（）
线路胀轨跑道时，在两锯口间插6.25m长的同型钢轨，轨端钻孔上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧加力，并在短轨前后各m内进行扣件加力后，恢复线路（）
发生胀轨跑道（胀轨预兆）后，应立即启动防胀应急预案（）
设备故障后电务人员应逐级上报信号工区立即向（)报告电务段调度应及时向铁路局电务调度报告。
发生胀轨跑道时，应采取什么方式（）
无缝线路一旦发生胀轨跑道，应首先将胀轨跑道地段两端各50m范围内的扣件拧紧一遍，加强防爬锁定，在轨温未下降前，可以任意顶拨线路（）
1、由于温升引起的钢轨轴向温度压力是构成无缝线路稳定温度的根本原因，而初始弯曲时影响稳定的直接因素，胀轨跑道多发生在轨道的初始弯曲处。
