发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（）
日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。
ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
在点火控制模式下，PCM根据（）等信号计算点火提前角。
发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？
一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后，输出点火正时（）信号，控制点火器点火。
起动后基本点火提前角是如何确定的？
日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
为防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏，主ECU根据（）等信号，控制点火线圈一级电路的通电时间。
ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
当发动机怠速时,ECU根据（）及载荷信号（如空调开关信号）确定基本点火提前角
曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速，曲轴转角信号，以便确定点火提前角和点火时刻（）
怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号，曲轴位置信号和（)。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
在自动变速器换挡时，ECU发出提前发动机点火的信号，通过降低发动机转矩保证换挡平顺。（)
