根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。
当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。
船舶适航于数级航区（航段）时，应用最高航区（航段）的满载吃水来表示载重线。
我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）恒向线为准。
《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（）。
载重线海图上的冬季区域是指（）的海区
船舶适航于数级航区（段）时，应以最高航区的水平线来表示载重线。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。
载重线标志中各条载重线的（）为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。
《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（）。
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。
当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
船舶由高载重线海区驶入低载重线海区，应视其（）船舶总载重量。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。
某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,船舶的排水量应（）
