电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（）。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。
B2012A龙门刨床中的反馈检测元件测速发电机的精度对调速系统的精度（）。
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，RdnCdn值越大，（）。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使（）。
在无静差转速单闭环调速系统中，转速的稳态精度是否还受给定电源和测速发电机精度的影响？请说明理由。
欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统。
双闭环直流调速系统中，当电流反馈系数确定后，转速调节器的输出限幅（饱和）值决定了调速系统的最大电流。（）
双闭环系统在稳定运行中，如果电流反馈信号线断开，系统仍能正常工作吗？
转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。此题为判断题(对，错)。
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，HdnCdn值越大（）
双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调试系统
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统的动态转速大大降低,RC值越大（）
欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。88下
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其电路电流的限流（）
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出负载加重转速升高现象，可能的原因是（）
