端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）
（）和位置公差是被测零件的实际几何要素对于理想几何要素所允许的变动量。
限制被测要素的实际位置对理想位置变动量的指标称为（）
车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）。
圆柱度公差用以限制被测实际（）的形状误差。
检验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。
形位公差带是限制被测实际要素（），就是被测的实际要素应在给定的公差带内，否则是不合格。
验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。
（）是指实际表面对理想表面允许的变动全量。
垂直度是限制实际表面或轴线相对于基准表面或轴线的垂直程度。当给定一个方向时，公差带是距离为公差值，且垂直于基准平面或直线或轴线的（）的区域。
形状公差指理想要素对被测单一实际要素的形状所允许的变动量
平面度是限制实际表面对理想平面变动量的一项指标。它的公差带仅有（）形式。
平面度是限制实际表面对其理想平面的变动量的一项指标。平面度公差带是距离为公差值t的（）的区域。
包容原则是要求实际要素处处位于具有理想形状的包容面内的一种公差原则，而该理想形状的尺寸为（）
线轮廓度符号位（），是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标。
被测实际要素对其理想要素的变动量称为位置误差。
零件上表面对下表面的平行度公差值为0.05mm，若要规定该上表面的平面度公差，其公差值与平行度公差值有何关系，为什么。
被测的（）一的实际位置对理想位置所允许的变动余量称为位置度公差。
被测实际要素对其理想要素在形状上的变动量称为（)。
形状公差是被测实际要素在形状上相对理想要素所允许的（)变动量。
一般情况下，同一被测平面，其平面度公差值大于平行度公差值。（)
线轮廓度符号为（），它是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标
被测实际要素对其理想要素的变动量称为形状偏差。（)
