缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安等级方面的信息。
你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下述判断错误的是：（） Ⅰ、来船是一艘让路船Ⅱ、来船一定是一艘在航的船舶Ⅲ、你船应给他船让路
船舶在轻雾中航行，应抓（）为点，运用罗经，稳住航向，摆正船位，勤测勤算，做好应变的准备。
雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：（） Ⅰ是一艘被拖带的船舶中的最后一艘 Ⅱ、一艘被拖带的船舶中的最前一艘 Ⅲ、该被拖船上配备有船员 Ⅳ、该被拖船上不配备有船员
雾中航行，应选用大比例尺海图，以减少绘图误差。
在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于：（）
船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经（），做好应变的准备。
雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
船舶在雾中航行，应注意（）.
雾中航行利用测深定位时，应将其航线拟定在（）。
雾中航行，每一船舶必须（）。
每一艘船舶配有救生艇的数量与种类是根据各船所载人员的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度而定的。
船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法，是属于：（）
（）意大利船AndreaDoria和瑞典船Stockholm在纽约外海雾中相撞的重大事故导致了要求在美国水域航行的300总吨及以上的船舶装臵VHF。
在雾中航行，抓（）比抓浮标更容易。
船舶在轻雾中航行，驾引人员应切实掌握各航段雾季的（），随时注意雾情的变化。
船舶在雾中航行，除应按照雾中航行要点进行操作外，驾引人员还应做到（）.
在雾中航行，抓（）比抓浮标容易。
雾中航行属于特殊操作。
下列说法正确的是：（） Ⅰ、机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行； Ⅱ、船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号； Ⅲ、船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘； Ⅳ、机动船一旦进入雾区就应减速航行； Ⅴ、雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊
船舶在雾中航行应怎么做1 连续收听VHF16/70频道 2 使用VHF16/70频道在通话空隙中发布本船航雾警报 3 充分利用AIS相关功能获取本船动态与信息 4 严禁使用自动舵（）
下列说法正确的是：①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行；②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；③船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘；④机动船一旦进入雾区就应减速航行； ⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊（）
（）116下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中，正确的是__
