船舶在轻雾中航行，应抓（）为点，运用罗经，稳住航向，摆正船位，勤测勤算，做好应变的准备。
雾中航行，应选用大比例尺海图，以减少绘图误差。
轻雾中航行，所有值班人员应坚守岗位，加强瞭望，大型船队应加派专人到首驳瞭望，并随时将情况报告（）。
雾中航行，每一船舶必须（）。
你船在雾中航行，听到急敲钟后，听到一短一长一短的笛号，则他船为：（）
在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于：（）
船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经（），做好应变的准备。
雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应：（）
船舶在雾中航行，应注意（）.
雾中航行利用测深定位时，应将其航线拟定在（）。
船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法，是属于：（）
在雾中航行，抓（）比抓浮标更容易。
你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，可认定：（）
船舶在轻雾中航行，驾引人员应切实掌握各航段雾季的（），随时注意雾情的变化。
船舶在雾中航行，除应按照雾中航行要点进行操作外，驾引人员还应做到（）.
在雾中航行，抓（）比抓浮标容易。
雾中航行，发现水深变浅并与海图不符，应马上减速重新测定水深。
某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船，这属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
下列做法属于对当时特殊情况要求的戒备的疏忽的是。①驾驶员对雷达的操作不当：②多船同时航向相互交叉驶近避让不及导致碰撞；③避让过程中舵机故障导致碰撞；④雾区航行未备车（）
雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：（）
（）116下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中，正确的是__
