因列车折返需要,需多次摇动道岔位置来开通不同的列车进路时,该道岔用钩锁器勾锁,但锁头只挂不锁。
采用电话闭塞法时,优先采用进路锁闭道岔,不能使用进路时采用单操锁闭道岔,当道岔无表示或表示不正常时,须()现场准备道岔,并使用钩锁器加锁。
道岔人工加锁时,车站值班员(信号员)应将该道岔在控制台上单独锁闭,并()通知电务人员将道岔启动保险或安全接点断开。
分动外锁闭道岔需加锁时,由工务部门确认道岔是否影响使用。
确认道岔的方法有:可根据行调通知或通过()工作站表示来进行确认;如道岔无表示,则需要通号车间确认可行车后,用钩锁器锁定道岔组织行车。
SICAS设备故障时,列车进路上的道岔必须人工办理并使用钩锁器加锁锁死。
使用钩锁器加锁道岔时,须在()后方准进行,加锁前()后,用钩锁器将密贴一侧的()和()加锁,加锁后钥匙由道岔加锁人保管。
信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理,中间站道岔必须使用钩锁器并加锁,折返站使用钩锁器只挂不锁()
道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需摇动该道岔时,应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车,发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对,错)。
&34;道岔不具备电操条件时,由车站人员下线路按()的原则现场人工准备进路,采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
在站内线路上施工时,应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁,在施工地点两端设置移动停车信号牌。()此题为判断题(对,错)。
内锁闭道岔由工务部门将道岔拨至进路所需位置,车务(CTC区段()由工务)使用钩锁器对尖轨加锁,用斥离轨限位器对斥离轨进行锁定
行细:无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定:道岔加锁位置的有关规定,各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验,确认能够 保证道岔密贴后,由()在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常检查,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂 漆
进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时,行车值班员取得行调同意后,在信号工作站对此副道岔进行“”,无需加钩锁器()
对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时,执行道岔位置两人确认制度,车站值班员应听取确认的汇报并使用设备确认()
2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为“X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报()
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成。人工钩锁()
正线全线或局部信号联锁故障在分钟内仍未恢复,中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调。对道岔不进行人工钩锁时,如道岔位置正确不需转动,则确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁;如道岔位置需要转动,则先切断道岔转辙机动作电源,按照手摇道岔六步曲双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁
当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
手摇道岔时,下列关于钩锁器加锁描述错误的是()
进路上的分动外锁闭道岔(无论对向或顺向)人工加锁时,均应对()加锁
车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固()分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、()以紧固器紧固
电话闭塞法时,当无法通过设备确认道岔位置时,列车进路上的道岔必须人工现场办理,进路上道岔必须使用______锁定,折返道岔使用钩锁器______。
在同意清扫道岔或股道后行车人员应及时将所清扫道岔进行单锁、股道两端道岔开通不能进入该线位置并加锁()