构造速度是指车辆设计时，能达到最高运行的速度。
设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。
公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。
不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的（）。
（）是指在良好路面上，汽车以一定速度从开始制动到停车所需的制动距离。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）mm。
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
施工地段放行列车时，轨道几何尺寸不得超过（最大容许速度为120km/h线路）（）容许偏差管理值。
构造速度是指车辆在设计时，允许车辆运行的最大速度。。
什么是汽车的动力性？它的评定指标有哪些？汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的评定指标主要有汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。
构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。
最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）mm。
构造速度：指车辆（）时，根据各种条件所规定的容许速度。
公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度，
蠕变极限是指材料是指在一定的温度和恒定拉力负荷下，试样在规定的时间间隔内的蠕变变形量或蠕变速度不超过某规定值时的最大应力。设计中用σtn表示，即t℃温度下，经（）小时后总变形量为1%的蠕变极限。
蠕变极限是指材料是指在一定的温度和恒定拉力负荷下，试样在规定的时间间隔内的蠕变变形量或蠕变速度不超过某规定值时的最大应力。设计中用σtn表示，即t℃温度下，经10万小时后总变形量为1%的蠕变极限。
容许速度不超过160Km／h的线路，两曲线间夹直线Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（)米。
容许速度不超过160Km／h的线路，线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于（)。
在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
平值期权的Delta变化的速度在平值附近最大。（）此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路，铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300米时，该直线段亦可采用（)。
28、制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
