高速铁路车站按技术作业性质可分为越行站、（）和始发站。
拆除导线时，临时拉线的方向应设在两相邻线段的直线延长线的方向上。
直线标石埋在直埋线路的正上方，面向传输方向，当线路沿公路敷设且其间距较近时，可（）；接头处的标石埋在直线线路上，面向接头；转角处的标石埋在线路转角的交点上，面向内角；预留标石埋设在预留处的直线线路上，面向预留；地下障碍物标石面向始端。
越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。（）
高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。
根据车站的技术作业的内容和性质，整个路网中的车站可分为中间站（包括会让站和越行站）、（）、编组站、（）和货运站。
道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。
车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在同向曲线上。
跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧，跑道边线灯以外约（）处，并与跑道入口在同一条直线上。
高速铁路车站站坪宜设在（）上。
河道站设置的基本水尺断面，应与（），宜设在河床稳定、水流集中的顺直河段中间。
跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于（）处。
在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上，有哪些缺点？
设在地形图上的直线的长度为D，在地面上相应直线的水平距离为L，则地形图的比例尺为（），M为比例尺分母。
《技规》中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。
直线标石埋在直埋线路的正上方，面向传输方向，当线路沿公路敷设且其间距较近时，可面向公路；接头处的标石埋在直线线路上，（）；转角处的标石埋在线路转角的交点上，面向内角；预留标石埋设在预留处的直线线路上，面向预留；地下障碍物标石面向始端。
装卸线宜设在直线上，坡度不宜（）。
量水堰应设在排水沟的直线段，堰身采用矩形断面，其长度大于堰上最大水头的7倍，且总长不得小于（）。
道岔宜设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于m，车场线可以减少到m
《技规》中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。此题为判断题(对，错)。
地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（)‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
抱杆、电杆、锚固点应设在同一直线上（）
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
