按船规规定,柴油发电机组修理后,对自动电站应进行()试验。 a.滑油低压、冷却水高温下自动减速; b.顺序起动试验、自动切换试验、自动起动/停止; c.重复起动; d.主发电机遥控试验; e.超速自动停车。
在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时的频率调节不可以采用()。
在发电机组自动并车过程中,检测频差大小不能采用()。
电力调度自动化系统运行管理部门对有调度关系的发电企业、变电站自动化系统运行维护部门实行()归口管理。
自动电站的船舶,轮机长在开航前必须了解副机及电站下列动态()。 a.副机滑油、淡水报警装置动作; b.超速保险装置动作; c.自动起动、并电、解列动作; d.亲自检查滑油循环柜油质。
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时,应模拟运行发电机组失电,超速,滑油低压、冷却水高温等故障,备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时,备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过()。
有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号()。
船舶电站自动化的发电机组自动起动功能包括()。 ①原动机的预润滑; ②柴油机的暖机; ③柴油机的冷却; ④发电机主开关的自动合闸; ⑤故障报警; ⑥自动停车。
在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过()的方法获取。
对电站自动化的自动调频与有功功率自动调节功能的错误认识是()。
在使用GAC调速装置的康明斯发电车中,当运行中需换机或并车供电时,可以使用()来实现自动并车。
发电机断水()秒,应立即自动或手动解列发电机。
船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同; ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小; ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0; ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短; ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的; ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
在采用计算机控制的船舶电站系统中,计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过()的方法获取。
自动化电站的主要功能有() ①短路故障的自动修复 ②欠压保护故障整定值自动调整 ③自动起动备用发电机组 ④自动解列发电机组 ⑤自动调频调载 ⑥电站的综合保护
并联机组自动解列过程中,首先进行:()
在发电机组自动并车的过程中,检测频差大小的主要目的是()
船用发电机的综合保护包括() ①自动分级卸载 ②逆功率保护 ③自动并车 ④欠压保护 ⑤短路保护 ⑥高温保护
在发电机组自动准同步并车电路中,其合闸条件包括电压差闭锁,合闸超前角,频率大小与方向检测的输出信号,这些信号应该是()
在发电机组自动并车的过程中,检测频率差方向的目的是()
船舶电站中,自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
在自动化电站中,应具备的功能包括()。 Ⅰ、重载询问 Ⅱ、电压与无功功率的自动调节 Ⅲ、短路故障的自动修复 Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整 Ⅴ、发电机组之间的自动并车 Ⅵ、单机运行时停机的均压线自动切除
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中,为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是()。
计量自动化系统是指实现对电厂、变电站、公变、专变、低压用户等发电侧、供电侧、配电侧和售电侧电气数据采集、监测与分析功能的系统,包括()