交流柴油发电机并车的基本条件是什么?
同步发电机并车时,频差,相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法,目前大多数船是同时采用()与()。
在自动准同步并车过程中,发合闸信号的条件是()。
在发电机组自动并车过程中,检测频差大小不能采用()。
在发电机组自动并车的过程中,脉动电压经鉴幅器作用后,若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点(截止点)到脉动电压US=0之间的时间很短,则说明()。
在船舶电站并车操作过程中,对待并发电机的电压要求是()。
在同步发电机自动并车中,要检测脉动电压,脉动电压是指()。
在使用GAC调速装置的康明斯发电车中,当运行中需换机或并车供电时,可以使用()来实现自动并车。
船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同; ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小; ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0; ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短; ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的; ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
在发电机组自动并车的过程中,脉动电压经鉴幅器作用后,若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点(截止点)到脉动电压US=0之间的时间很短,则控制系统将()。
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的频差方向(即待并机的频率比电网频率高还是低)的是()。
在发电机组自动并车的过程中,如果主开关动作时间需要tkd,待并发电机的角频率为ω1,电网角频率为ω2,发合闸信号时,ω1和ω2的关系为(),合闸超前角δHD为()(提示:ωS=ω1-ω2)。
同步发电机并车时,频差、相位差的检测方法有()。
在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压的频率低,说明()。
自动准同步并车包括哪些基本环节() ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测
在发电机组自动准同步并车电路中,其合闸条件包括电压差闭锁,合闸超前角,频率大小与方向检测的输出信号,这些信号应该是()
在发电机组自动并车的过程中,检测频率差方向的目的是()
船舶电站中,自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
水轮发电机组并车的条件有哪些?
在发电机组准同步并车过程中,一旦合闸成功,首先进行的动作是()。
控制系统的功能:控制系统利用(),在正常运行状态下,主要通过对运行过程中对(),来控制风电机组的();如发生故障能或其它异常情况能自动地检测并分析确定原因,自动调整排除故障或进入保护状态。
在船舶电站自动准同步并车的控制电路中,为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是()。
在发电机组自动并车过程中,可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向,这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的()信号。
简述主机自动并车的操作步骤。