08-475道岔捣固车制动闸瓦厚度约15mm。
盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得超过（）mm，一般调定在1～1.5mm之间；其制动时的空动时间规定为不得超过0.3s。
根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于（）mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于（）mm。
制动闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于25mm时必须更换。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
绞车采用盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大（）mm。
盘式制动器闸瓦的厚度磨损至（）时，必须进行更换。
08-475道岔捣固车制动闸瓦厚度约为5～10mm。
盘式制动器的闸瓦间隙一般调定在（）mm之间。
盘式制动器当制动衬垫的有效磨损厚度达到约（）mm时，则应更换新的制动衬垫。
提升纹车的盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）mm
《煤矿矿井机电完好标准》规定电机车制动闸瓦不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）。
同一制动杆上的两闸瓦厚度差不大于（）mm。
货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。
盘式制动器的闸瓦的厚度磨损到（）mm时，必须进行更换。
制动闸瓦厚度磨损到（）mm时，须更换新的制动闸瓦。
GK1C机车制动闸瓦使用厚度不得低于20mm，制动缸行程最大允许为（）mm。
盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于3mm。
货车运用限度规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm。
电机车同一制动杆两闸瓦的厚度不小于5MM。（)
铁路货车制动部分的运用限度：更换闸瓦后确认同一制动梁两端闸瓦厚度差≤（）mm
盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的 60％;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）mm 左右，且应不大于 2mm
铁路货车制动部分的运用限度：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度 ≥（）mm
全车闸瓦型式须一致，同一制动梁两端闸瓦厚度差不超过（）mm。
