管内工作车管内装卸率
解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。
违反车流经路，将车流编入异方向列车时，属于违反（）的规定。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
为什么在迎面车流刚驶过，车队的最后一辆车如果立即超车会非常危险（）？
铁路局的通过车流量越大，则该局的管内装卸率越大。
管内工作车
改编车流即无调车作业的车流。（）
管内工作车周转时间
在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离（）辆以上。
管内工作车中转距离
解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较（）的线路。
重车车流表反映了铁路局管内各站段一日内（）的去向和车种别数量及接入重车的车种别数量，是编制技术计划的基础
管内工作车从接入分界站或装车站至卸车站平均走行的距离为（)。
什么是管内工作车周转时间？
不属于重车车流调整措施的是（）。
车场别现在车，一般由值班站长掌握，用以调整车场间的车流和任务时参考（）
网约车驾驶员营运中遇到车流堵塞时，应该按喇叭催促。（）
