对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。
如果其他条件相同,那么平坦的需求曲线弹性();陡的需求曲线弹性()。
显影时间延长,将会使特性曲线变陡,且在坐标上的位置向左移。
工程位置线是一条上平、下缓、中间陡的()复合圆弧曲线。
在主机调速系统中,与电子调速器有关的正确认识是()。 ①主机是按螺旋桨特性工作的; ②功率与转速成三次方关系; ③油量与转速成三次方关系; ④转矩与转速成平方关系; ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线; ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
褶皱构造顶部岩层厚度变薄,两翼厚且倾角在剖面的上部平缓,向剖面下部地层产状逐渐变陡的褶皱构造是()。
港口工程基桩静载试验规程规定,在S~lgt曲线中取曲线斜率明显变陡或曲线尾部明显向下曲折的()荷载为极限承载力。
采用双机单桨配合方式时结论正确的是()。(?曲线不变只是功叠加) a.单机工作时桨特性线变陡; b.双机工作时桨特性线变陡。
Cs增加,频率曲线上端变陡,中间下凹,下端不变。()
系泊工况船速为0,此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是()。
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致()。 a.J减小,推进特性曲线变陡; b.主机功率增加、转速下降; c.曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值; d.全制式调速器会自动加油门保持原转速
离心压缩机并联后与单机相比总性能曲线变陡。
显影时间延长,将会使特性曲线变陡,且在座标上的位置向左移。
当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。
假设当前市场收益率曲线向上倾斜,如果预期收益率曲线变陡,则理性投资者首选的策略是()。
显影时间延长,会使胶片特性曲线形状变陡,且在坐标上的位置()。
汽轮机调节系统静态特性曲线右端较陡的原因是()。
假设以5年期政府债券的空头为10年期政府债券的多头进行保值,那么,如果收益率曲线变陡的话,在已经对收益率曲线上的平行变动作了保值的前提下,该多头的10年期债券的内在经济价值会()
根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段,分析第一阶段的变化()。 a.主机转矩迅速下降为0; b.转速在迅速下降; c.出现水涡轮阶段; d.螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降; e.增压器会出现喘振。
汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是()不严,有()漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是由于()发生了磨擦。
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致
我国铁路上采用螺旋线作为缓和曲线。螺旋线具有的特性是:曲线上任意一点的曲率半径R′与该点至起点的曲线长l( )。
假设当前市场收益率曲线向上倾斜,如果预期收益率曲线变陡,则理性投资者首选()。A.买入期限较长的
11、靠近热源供热管线的水压曲线变陡,远离热源供热管线水压曲线变缓的原因是()。