发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。
混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。
化油器“回火”是由混合气过浓造成。
根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方式不同，喷油泵必须向喷油器供给相当（）的燃油，以保证喷雾性能良好。
化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（）。
化油器的启动装置是在发动机低温启动时，供给（）混合气。
化油器的加速系统工作时，供给的混合气（）。
化油器浮子室油面过高或过低，均会使发动机工作不良、功率不足、（）、（），甚至发动机怠速着不住、（），还会造成化油器回火或排气管放炮现象。
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。
根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器供给相当（）的燃油，以保证喷雾性能良好。
发动机在冷态情况下发动，需要供给（）的混合气，故要把化油器阻风门（），以（）空气的进入量。
发动机工作时，化油器出现“回火”现象，原因可能是（）。
加速不良的现象是突然开大节气门时发动机转速不能随之提高，同时伴随有排气管“突突”声，发炮声或化油器回火声，其他工项正常。你知道造成这一现象的原因吗？
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
