发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
电喷系统与化油器式燃料供给系统相比较，具有（）、加速过渡性能良好、降低排气污染、动力经济性明显提高等特点。
急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（）。
化油器的启动装置是在发动机低温启动时，供给（）混合气。
加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。
加速装置作用是在节气门突然开大，以求迅速提高发动机的转速时，及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气，满足发动机加速的需要。
现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。
汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为（）。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
化油器怠速装臵的作用，是向气缸内供给（）的可燃混合气。
发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。
车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随负荷增加供给（）的混合气。
化油器的起动装置的作用是在汽油机冷车起动时，供给α值约为的（）极浓混合气，以确保顺利起动。
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为（）。
化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混合气突然（）
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
