角移式块闸的间隙在闸瓦中心处不大于（）。
新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。
206G转向架闸瓦托吊调整弹簧座开焊时（），腐蚀严重时更换。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（）。
不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
货车厂、段修时，制动梁闸瓦托吊质量保证期限为（）。
完好标准规定，允许最大闸瓦间隙：角移式制动闸瓦中心处为（）。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
闸瓦应装在车轮水平中心线以下。
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（尺为车轮半径）。
制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。
转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
当制动缓解时，制动缸鞲（gou一声）鞴（bei四声）在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失，并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使（）离开车轮，实现缓解。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查闸瓦托吊、制动梁支柱无（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
闸瓦应装在车轮水平中心线以下。（）此题为判断题(对，错)。
闸瓦托吊易产生裂纹和折断，并造成（)脱落。
