制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。
关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是（）。
曳引机安装完毕，在（）前，应及时将制动器调整完毕。
制动器调整的（）时，制动带在开车时不能和制动盘脱开，造成剧烈摩擦发生损耗或“烧坏”。
制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜。
当轿厢以额定速度向下运行至行程的下半部时，制动器应能是曳引机可靠制动时的负荷重量应为（）额定载荷。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
中重型车制动器总成试验时，摩擦衬片与制动鼓的间隙应调整到多少？摩擦衬片与制动鼓的间隙为（）mm。
制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。
汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
制动器的制动瓦与制动轮鼓的接触面应光滑，其接触面积应不小于（）。
制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200°C左右时，摩擦系数大约只是原来的（）%，制动力距也随之降低。
曳引机是指包括电动机、制动器和曳引轮在内的，靠曳引绳和曳引轮槽的摩擦力驱动或制停电梯的装置。（）
制动器制动瓦与制动轮的接触面积不小于总面积的（）。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
盘式制动器的制动盘以()为工作摩擦面。
盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（）
由电动机、制动器和减速齿轮箱组成,靠曳引钢丝绳与曳引轮对摩擦来实现轿厢运行对驱动器叫做（）
当轿箱有（)%额定载荷并以额定功率速度运行时,制动器应能使曳引机停止转动。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（)。
制动器调整的（）时,制动带在开车时不能和制动盘脱开,造成剧烈摩擦发生损耗或“烧坏
制动瓦与制动轮的单组间隙调整时，对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时，应为（)。
