当采用切割法进行饼干成型时，为了主便下一步的加工成型，为了使烘烤后的成品产生松脆的效果，往往在切割前要对面坯进行（）。
防护罩固定在切割锯片上缘，其作用是用来避免锯片或切割碎片乱飞伤害到操作者。不可使用有故障的锯片防护罩，或没有正确固定牢靠的锯片防护罩。
切割件厚度越大，割嘴孔径越大，切割氧的压力也应随之加大。
当更换中柱外板时，不小心错误切割了里面的加强件，当错误切割的尺寸大于多少时，即使修复好了，也会影响其强度（）
切割车身中立柱时，应环绕着D环面作偏心切割，以避免影响安全带固定点的加固。
切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。
当采用切割法进行饼干成型时，为了方便下一步的加工成型，为了使烘烤后的成品产生松脆的效果，往往在切割前要对面坯进行（）。
车身板件切割更换后，上面的毛刺可以不用去除。
当采用一切三方式时，滤棒切刀的两刀片不同时作用在一根滤棒上，目的是避免滤棒产生过大的切割力而产生转动，影响切割质量或损坏切刀。
插入件对接法连接门槛内板时，用（）将插入件固定在适当位置。
为了避免辊道被火焰切割枪烧坏，可采用（）。
对车身中立柱进行切割时，（）的做法是对的。
当切割车门槛板时，为了避免切割到B立柱下面的加强件，应避开B立柱的基础（）进行切割。
对于事故车修复方法，甲说：当需要更换焊接的车身板件时，首先要选择在厂家焊缝处进行切割；乙说：对结构件进行切割时，不要切穿任何内部加强件。以下（）选项是正确的。
钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、气切割。（）、（）、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。所有预应力钢材不允许焊接。
对车身中立柱进行切割时，应该注意（）。
整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成（）
使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。
气割是利用气体火焰的热能将割件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割（），使其燃烧并放出热量实现切割的方法。
当车身中立柱的截面内有加强件不能使用插入件时，必须采用偏置和搭接组合的工艺
电炉熔化期，当废钢铁料产生了搭桥的现象，为了避免大面积塌料，一般都采用切割方法，使废钢炉料小块小块地浸入钢水，不致造成大量的塌料。()
氧气切割当含碳量超过0.7％时,必须将割件预热至400℃～700℃才能进行气割。 （.）（）
用氧-乙炔切割淬火倾向较大的钢材时，为了避免切口淬火或产生裂纹，应采取适当减少预热火焰功率和加快切割速度。
