厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于（）mm。
厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用。
厂修客车配线时，电线接头不得使用（）作绝缘带。
馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过（）％时须更换线或切断做接头。
馈电线、架空地线断股、烧伤面积在（）时要进补强，当断股、烧损面积超过20％时须更换线，切断做接头。
叉车在厂区无限速标志的主干线上行驶时，车速不得超过（）公里/时。
更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头。
燃油管路在机车段修和厂修时，要解体清洗，去除油垢，管接头螺纹不许碰伤。大修时应更换垫圈和橡胶件，并对管子表面按原设计进行（）
附加导线不得散股，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不准折断。铝绞线和钢芯铝绞线的铝线断股、损伤截面积不得超过铝截面的7%，且载流量和机械强度能满足要求时，可将断股处磨平用同材质的绑线扎紧，绑扎长度超出缺陷部分30－50mm；当断股损伤截面为7－25%时，应进行补强；当断股截面超过（）%时，应锯断做接头或更换。
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km／h的客车，修程为（）；（）；（）；（）。
装载客车时，客车的数量不得超过核定车辆的（），且最前排和最后排不得装载客车。
客车心盘在厂修时，心盘裂损或圆周裂纹长度超过1/3周长时（）。
厂修客车更换电线时，干线接头不得超过2个，支线接头不得超过1个。
更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率，通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由小到大排列编挂（）
馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过％时须更换线，切断做接头（）
依据《电力建设安全工作规程》（变电部分)，工棚内的照明线应固定在绝缘子上，距建筑物不得小于（)Cm。穿墙时应套绝缘套管。管、槽内的电线不得有接头。
＞厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用
＞厂修客车更换电线时，支线接头不得超过（），钢管内电线不得有接头
>厂修客车车电装置安装完毕后，播音线间及各线与大地间应使用1500V，50Hz交流电进行耐压试验，耐压1min，不得有放电现象（）
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
附加导线不得散股，安装牢固。导线采用钢芯铝绞线时，其钢芯不准折断。当断股损伤截面为（）时，应进行补强；当断股截面超过25%时，应锯断做接头或更换。
厂修普通客车转向架时，要求轴箱弹簧的橡胶缓冲垫老化时须（)。
