厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于（）mm。
照明配电干线和分支线，应采用铜芯绝缘电线或电缆，分支线截面应不小于（）。
焊接电缆采取取整根时，中间不应有接头，如需要短线连接则接头不宜超过2个。（）
厂修客车配线时，电线接头不得使用（）作绝缘带。
馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过（）％时须更换线或切断做接头。
馈电线、架空地线断股、烧伤面积在（）时要进补强，当断股、烧损面积超过20％时须更换线，切断做接头。
迁改工程中和更换光缆接头盒时单模光纤的平均接头损耗应不大于（）dB/个。
电线或电缆在金属线槽内不宜有接头，但在易于检查的场所，可允许在线槽内有分支接头，电线、电缆和分支接头的总截面不应超过该点线槽内截面的（）。
更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
承力索每个锚段内接头数：正线不得超过2个。
厂修客车车电配线时，自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。
承力索每个锚段内接头数：站线不得超过2个。
新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头。
电焊工操作规程规定，交流弧焊机一次电源线长度应不大于3米，电焊机二次线电缆长度应不大于（）二次线接头不得超过2个。
钢丝绳同一断面内接头不得超过2个。
燃油管路在机车段修和厂修时，要解体清洗，去除油垢，管接头螺纹不许碰伤。大修时应更换垫圈和橡胶件，并对管子表面按原设计进行（）
在倾斜井巷使用的钢丝绳运输距离大于1000m时，不得超过（）个接头。
处理障碍中所介入或更换的光缆，其长度一般应不小于200米，且尽可能采用（）、（）的光缆，单模光纤的平均接头损耗应不大于（）dB/个。迁改工程中和更换光缆接头盒时单模光纤的平均接头损耗应不大于0.1dB/个。
照明配电干线和分支线，应采用（）绝缘电线或电缆，分支线截面不应小于（）mm2。
厂修客车更换电线时，干线接头不得超过（）。
馈电线、架空地线断股、烧伤面积超过％时须更换线，切断做接头（）
＞厂修客车更换电线时，支线接头不得超过（），钢管内电线不得有接头
更换无针接头的更换频率为不超过96个小时（）
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求：接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）（）
