调机进出库经过自动过分相检测磁钢时，防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降，应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作，（）防撞土挡控制。
CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置。
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。
CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在（）。
铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为±（）m。
电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
自动过分相装置（含锚段关节调整），绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差（）mm。
自动过分相装置采用的电源为DC110V。
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
自动过分相装置的绝缘锚段关节转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩或电气化线路过分相的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。()此题为判断题(对，错)。
CRH2B型动车组自动过分相装置天线分布在车（）
装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
电力机车自动过分相装置的管理分工是如何界定的？
