简述动车组在过分相区时，空调装置和照明是否停电，并说明原因？
遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
冻结期内的存款，如遇特殊情况需紧急解冻的，原冻结机关可电话通知银行先解冻，银行做好记录，后补解冻通知书就可以。
代维公司如遇特殊情况需对巡检计划进行调整的，应提前（）时间书面向移动公司提出申请，经同意后方可实施。
当遇机车防火报警装置因故障切除后，则自切除时起，双班单司机机班则在原巡检的基础上增加（）间隔巡检，但在防洪警戒（含指定限速运行、降速运行）时，则按原规定需巡检的区间进行巡检。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
CRH2型动车组在过分相区时，空调装置和照明是否停电？并说明原因。
非对外营业日，柜员不得擅自签到，如遇特殊情况需签到的，须经支行运营管理部门同意后方可签到，并且在运营主管监督下进行操作。
调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，由谁负责与车站值班员进行车调联控？
通过分相绝缘区时，须确认断电标位置和断电情况，发现异常立即采取（）措施。
过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。
列车过分相区时，辅助系统例如空调、照明是否会断电，为什么？
代维公司如遇特殊情况需对“巡检计划”进行调整的，应提前（）天时间向移动公司提出计划变更申请，经同意后方可实施。
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以升起前、后两受电弓。此题为判断题(对，错)。
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
遇大型施工、中修等特殊情况需安装、使用煤气炉时，必须经（）批准后方可使用
电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）（）
电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）的安全距离
根据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程机巡、新能源部分（试行）》在一般情况下禁止夜间水下作业，如遇特殊情况需在夜间作业时，应经经本单位负责人批准。海面有超过4级浪时，不得进行潜水作业（）
遇担当专、特运列车需取消LKJ控制功能“只监不控”运行等特殊情况时，机车乘务员应严格按照运行揭示调度命令和地面限速标志的要求人工控制速度（）
