无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
卷钢（板）立装时，巷钢（板）本身应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固。
货车段修时，测量中梁、侧梁下垂时，应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。
下列符合卷钢装运要求的是：（） ①采用卧装； ②其滚动轴的方向沿着船长方向； ③在积载时从左右舷向中间积载，并保证整排装货，产生的空挡，应留在舱中间； ④各层之间采用压缝堆码方式，不得采用垂直堆码方式。 ⑤在舱底和层间铺设衬垫，不能堆积在船体构件上，也不得与船体接触。
货车中梁破损合计够（2根）（）为车辆大破。
铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。
铁路货车故障处理种类中，中梁裂损属于（）。
卷钢立装时，卷钢直径不得超过本身高度。
钢结构构件组装通常使用的方法有：地样组装、仿形复制组装、立装，卧装、胎膜组装等。目前已广泛使用在采用（）的钢结构构件制造中。
货车中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时，须（）。
卷钢无论立装、卧装或集束装载，均应采取有效的（）。
铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。
某货车中梁下垂达55mm被认为是中破。
卷钢可与其他货物混装。此题为判断题(对，错)。
多节圆筒的对接有卧装和立装两种。卧装适用于直径不大且较细长的产品，立装适用于直径较大的且长度较短的产品。（)
无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于50%时（）
卷钢可（）或集束立装
对装运卷钢和本局管内装车站装运，并发生一般超偏载问题的货车，按一般超偏载处置要求办理即可（）
卷钢立装时，卷钢的直径宜大于本身高度，不满足时应采取有效的防止（和 ）的措施（）
卷钢卧装时，可使用钢座架（座架须与车体固定）；用木地板平车卧装时，可将相邻卷钢用夹具或镀锌铁线（盘条等）捆在一起，并用三角挡掩紧钉固（）
货车段修时，侧梁超限而中梁不超限时，可将侧梁调至中梁现有水平以上。（)
31、构件组装可采用（）等方法，组装时可采用立装、卧装等方式。
立装时，卷钢的直径必须大于本身高度（）
