底架的变形主要有中、侧梁下垂,牵引梁下垂、甩头及外胀,中梁、侧梁旁弯和底架不平、()变形等。
货车段修时,测量中梁、侧梁下垂时,应在()与中梁或侧梁的交点处拉一直线,测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。
中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心夹角不大于()。
临修时,枕梁、横梁与中梁(包括牵引梁)、侧梁连接处焊缝开裂时,须清除原焊波焊修,焊波须高于基准面()。
中梁、侧梁截换检修时接口夹角不大于()并且要两面焊。
中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于()且深度大于原板厚度的50%时,堆焊或补强。
X68型车中梁为I560型钢,侧梁为工400型钢,中梁、侧梁均组焊成箱形结构,侧梁内侧为鱼腹形,所有钢结构件均进行了防腐处理。()
底架产生弯曲变形(又称永久变形)一般发生在中梁、侧梁和()之间。
中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定?
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。
中梁、侧梁补角形补强板前应做哪些准备工作?
中梁、侧梁在枕梁间下垂不大于()。
人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。
中梁、侧梁腐蚀深度大于()时采取挖补、截换或者更换。
中梁、侧梁在枕梁间下垂过限调修时,中梁、侧梁均调修至水平()mm。
中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于()。
X6c型车结构上有所加强,自重有所增加,底架中梁为1560型钢、侧梁为1450型钢,扣梁、侧梁均为鱼腹形。()
中梁、侧梁、端梁、枕梁中弯曲或破损()为中破。
X6C型车结构上有所加强,自重有所增加,底架中梁为l560型钢、侧梁为l450钢,中梁、侧梁均为鱼腹形()
“始发列车”检查范围和质量标准规定:铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限()
中梁、侧梁、枕梁及其盖板,敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角为:中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱.45()
中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ()mm且深度大于原板厚度的50%,堆焊或补强。
摘车临修的故障范围中对底体架部分的规定有中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损,弯曲超限()
以中梁或侧梁与两枕梁内侧结合处下翼板边缘为基点连线,测量连线与中梁或侧梁间的最大()。