（）型铸造钩尾框的钩尾销固定挂耳缺损时焊后磨修。
13A型钩尾框与13号钩尾框相比有何结构特点？
钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板螺栓，采用BY型防松螺母紧固力矩M20：（）。
钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为（）的新品四方头螺栓。
厂修货车时要求钩尾框与钩尾销组装之钩尾销螺栓必须更换新品。
13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙（）无丢失。
钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头4．8级螺栓，安装弹簧垫圈和（）的开口销并卷边。
13号、13A、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于（）时，堆焊后加工。
钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的（）新品四方头螺栓。
C70、P70、G70型车采用17型钩尾框，其钩尾销为圆柱型合金钢钩尾销。
车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。
钩尾框为铸造13B型时，钩尾销螺栓须装（）个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。
车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处须涂（）。
13号、13A型钩尾框须安装钩尾销（）。
整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，还须执行以下标准：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母无松动；钩尾销插托螺母无松动；钩尾销及安全吊螺母（）
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无（）
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”钩尾销（)钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落。
“始发列车检查范围和质量标准”规定：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失；钩尾销插托无错位，螺母无丢失（）
钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板装用BY型防松螺母时，M20紧固力矩N·m（）
“人机分工TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车安全托板、钩尾框托板、钩尾销螺母、开口销无丢失（）
钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须检查（）
