在08-32捣固车GVA系统的控制箱中将CPU计算出的数字量输出值转换成模拟量输出值的是（）电路板。
操纵室的构造与安装位置应保证使司机有良好的视野。（）
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
捣固车采用三点法，前司机室操作人员把作业前实测准确线路方向偏差值输入拨道电路，可以完全消除方向偏差。
09－32捣固车捣固小车使用气动制动，制动压力由1个（）和1个中间压力调整阀提供。
启动柴油机前，捣固车作业气动塞门应处于断开位，轴支撑手柄处于（）。
在主机司机室的司机通过（）转换可对客室中的乘客进行广播。
08-32捣固车GVA中将数字量转换为模拟量的是（）。
08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为（），由一个装在后司机室的转阀控制。
纯手动操纵多旋翼前后飞行时，是否需要同时增加油门？为什么
捣固车和动力稳定车在启动柴油机前，前后司机室动力换挡变速箱控制主开关应处于（）位，变速箱的速度挡选择器应处于空挡位置。
在气动变送器中，应包括（）。 ①节流盲室的正反馈 ②节流盲室的负反馈 ③节流分压器的负反馈 ④1：1的负反馈 ⑤测量部分 ⑥气动转换部分
具有前后驾驶司机室的大型养路机械，应根据机器运行方向选择司机室，一般选择驾驶位置应面对预定的（）方向。
08-32捣固车的前后转向架采用（）的减震装置。
09-32捣固车前后转向架中心距（）。
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向的前端司机室操纵（调车作业推进及有特殊规定的除外）（）
出库、调车作业时，司机必须在运行方向（）操纵。出库运行中，动态试验制动机性能。（西铁供〔2017〕87号14条）
接触网作业车网车配合作业时，司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆，短距离退行可不换端操作。（应知应会-西铁供〔2017〕87号59条）（）
出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
设有两端司机室的机车，非操纵端什么开关须置于关闭位（）
调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（）
司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），调车作业中应执行唱一钩，调一钩，划一钩（）
