变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
某220kV线路由甲乙两公司分段运行维护，其中甲公司维护的线路段发生故障造成线路停运，则乙单位按照（）统计。线路故障跳闸，但经过多次巡视未发现故障点，则甲乙单位（）统计。
开关站运行人员巡视检查时，对10kV开关应做（）检查
某220kV线路断路器处于冷备用状态，运行人员对部分相关保护装置的跳闸连接片进行检查，如果站内直流系统及保护装置均正常，则（）V。（直流系统为220V）
10KV线路首端发生金属性短路故障时，（）保护动作，断路器跳闸。
新安装或大修后的高压开关在投入运行前应做（）拉合闸试验、（）闭锁装置的试验、220KV开关的低油压试验、开关分合闸及零压闭锁试验、（）的跳闸试验。
任庄变220KV部分母线侧开关失灵保护原理是：线路或母线故障，保护动作的同时，启动母线侧开关失灵保护装置，经相电流判别后，瞬时接通本开关两组跳圈再跳闸一次，若仍未跳开，经△t（）时间，开关失灵保护动作跳开（），并经过（）跳开（），同时还联跳线路对侧开关（）。
遇10kV开关站设备新投入运行、设备经过检修或改造、长期停运后重新投入系统运行，运行人员应做特巡检查。
某220kV线路断路器处于冷备用状态，运行人员对部分相关保护装置的跳闸压板进行检查，如果站内直流系统及保护装置均正常，则（）。
线路正常运行时自动重合闸装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置应怎样动作（）
10KV线路首端发生金属性短路故障，（）保护动作，断路器跳闸。
线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
在现代化城市电网中，由于广泛采用电缆取代架空线路，而电缆线路的单相接地电容电流远比架空线路的大，我国有的城市的10kV城市电网采取（）的运行方式，装设了动作于跳闸的单相接地故障保护.
6～10kV电气线路，当发生单相接地故障时，不影响三相系统的正常运行，但需及时发出信号，以便运行人员进行处理，防止故障进一步扩大，为此，应装设（）。
《继电保护和安全自动装置技术规程》规定，一般情况下220kV~500kV线路，下列（）故障应传送远方跳闸命令，使相关线路对侧断路器跳闸切除故障
10kV线路故障跳闸经事故处理人员反复确认线路完好绝缘合格满足送电条件，每当送电时变电站开关均跳闸，则判断（）
10KV线路首端发生金属性短路故障时，（）保护动作，短路器跳闸。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
故障报修服务要求无电缆及设备损坏的10KV线路跳闸故障10小时内恢复，电缆及设备损坏的10KV线路跳闸故障（）小时恢复。
任庄变220KV部分中间开关失灵保护原理是：线路故障，线路保护动作的同时，启动（）装置，经相电流判别后，瞬时接通本开关两组跳圈再跳闸一次，若仍未跳开，则经△t（）时间，开关失灵保护动作跳开（），若本串上另一元件为线路，同时联跳（）。
10:00500kV惠梅5227线改为线路检修，5011;5012开关改为开关检修。值班员许可工作票(运维人员告知工作负责人：5012;5013流变共用一个电流端子箱，5013开关在运行，做好流变风险预控)。11:10由于二次安全措施实施时间较长，二次安全措施负责人告知二次施工负责人午餐后实施二次安措。在未实施前，不得开展相关二次工作。现场施工人员王正成在未核对二次安全措施是否完善的情况下，在5012流变A相二次接线盒中开展开断工作。造成2号主变第二套差动保护动作，2号主变5013开关、2号主变220kV侧2502开关跳闸。该外包单位人员存在下列()违章行为。
在10kV线路故障跳闸后，抢修人员要对电缆进行耐压试验以查找故障点，在对A相进行电缆耐压试验时，B、C相电缆应（）
为保障供电可靠性，10kV输电线路发生单相接地故障时一般不跳闸。因此，在10kV带电线路上方放线过程中，牵引的导线碰触10kV最上方的一相带电导线时，将处于持续触电状态，对施工人员构成触电伤害（）
在10kV环北I回线故障跳闸后，需对10kV环北I回线中电缆沟内的一段电缆进行抢修，在抢修人员进入电缆沟之前，应先（）
