车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个（），作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
自动站间闭塞区段，遇（），应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加二个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按电话闭塞法行车。（)
《OCC应急处理程序》规定：当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车（）
故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向__，后__布按电话闭塞法组织行车的命令
普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
电话闭塞法组织行车时的闭塞区段为一站两区间（）
电话闭塞法组织行车时的闭塞区段为（）
高铁区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
自动闭塞区段使用电话闭塞法行车时，遇发车进路故障（停用），（）车站按规定发车
自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭绿色许可证越过区间关闭的通过信号机（）
电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行（）
按电话闭塞法行车时，司机发现在闭塞区段内信号机显示红色，司机需立即拉停列车（）
电话闭塞法组织行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以（）作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
采用电话闭塞法时，占用区段的行车凭证为 ，区段内的信号机显示视为无效（）
