同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）。
滑轮补偿装置的特点是（）。
安装定滑轮装置（全补偿）时，为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向线路侧，并且轮子顶高出柱顶（）mm。
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮（），并且轮子顶高出柱顶100mm。
补偿装置的a、b值调整应符合安装曲线的要求，在任何情况下不得小于（）。
滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）
同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。
电梯补偿装置分为补偿绳和补偿链，通常情况下，补偿链用于高速电梯。（）
任何情况下补偿装置a、b值均应大于（）mm。
滑轮补偿装置的缺点是（）。
张力补偿器的调整应符合设计安装曲线，在任何情况下距地面的距离不得大于200mm。（
对于不带有压力补偿的平衡装置，在同一实际水位下，若压力降低，仪表显示的水位（）
滑轮补偿装置维护技术标准，下列说法正确的是（）。
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
补偿装置的b值调整应符合安装曲线的要求，允许误差200mm，在任何情况下距地面不得小于（）mm。
滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。
高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下应不小于（）mm。
滑轮式补偿装置的栋滑轮的功能有（）。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（)mm。
滑轮补偿装置优先采用大直径滑轮补偿装置（）
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况不小于500mm（）
铝合金滑轮补偿装置是可锻铸铁滑轮组的替代产品。（）
