国产ZL50轮式装载机制动系统比较常用的气制动阀有（）
动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。
单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
在实施电制动的同时，为提高空气制动响应速度，制动闸缸有一定的（）。地铁列车每个转向架上装有（）个空气弹簧
NJ07型列车在4个DCU故障或4个转向架气制动隔离时会产生（），此时列车需清客下线。清客结束后可尝试使用（）凭自身动力退出服务。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀换向，切断气源，实现紧急制动。
当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。
所有BCU或ECU都正常的情况下，缓解列车气制动须满足的条件？
限速器动作时将限速钢丝绳轧住，同时断开（）使主机和制动器同时失电制动。
空气压缩机工作不良，致使贮气筒内的气压低或缺气，会造成气压制动器制动不灵或失效。
快速制动是有源控制的单一的气制动，其制动力的上升与紧急制动一样。
当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。
电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS后，列车运行最高限速（），过道岔最高限（）。
按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
列车气制动具有独立的滑行保护功能，而电制动具有独立的滑行保护功能（）
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
制动板卡故障（1747、1769)，根据车辆状态行车，若制动有效率未丢失，则正常运行;若制动有效率丢失，则按制动有效率限速运行（)
防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向阀换向，切断气源，实现紧急制动
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
电制动正常，五个转向架的气制动丢失汽车的目标速度为（）
防碰天车气控系统若为常断气状态，即在正常工作时，气控换向阀，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀换向，实现紧急制动（）
旅客列车发生制动关门，依据《旅客列车制动关门限速证明书》限速；货物列车编入关门车数超过现车总辆数的6%，依据《制动效能证明书》限速，列车调度员不发布调度命令。（）
