NJ07型列车采用先进的EP2002制动系统，主要由GTW阀、RIO阀和SMART阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障。
NJ07型列车HSCB高速断路器管理，由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（）。
NJ07型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、（）等位置。
NJ07型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮。
NJ07型列车在本端受电弓打叉，其他三节车牵引电制动显灰色“？”，同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下，可断合本车SEC2L柜内（），若故障依然存在则采用（）模式运营到终点。
NJ07型列车单节B车车体显黄，牵引电制动、车门显灰色“？”，属该车REP模块故障，不影响运行可继续运营。（可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB）。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
NJ07型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号。
NJ07型列车连挂以后，若救援车需缓解故障车的常用制动，可按压（）进行缓解。（故障车与救援车需电路连接）。
NJ07型列车保持制动施加的条件：（）、无硬线牵引信号。
NJ07型列车司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：（）、升前弓、升后弓和（）。
NJ07型列车DDU界面包含（）、空调、通讯、PIS、帮助、检修等7个界面。
NJ07型列车在司控台设置（），在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动。
NJ07型列车，当两台动车转向架不能工作时，列车能限速（）km/h完成当天的运营。
NJ07型列车的停放制动隔离方法：先将（）隔离，再到车下，打开辅助控制箱，将（）打到水平位，到转向架下，拉动停放制动缸拉环。
NJ07型列车下，对应客室内CBIV的位置，有两个阀门，可分别隔离单个转向架的常用制动。
NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能。
NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。
NJ07型列车的A车有42个座位（6组7座位），B车有44个座位（6组7座位、1组2座位）。
NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
NJ07型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值。
NJ07型列车的逃生门雨刮器和挡风玻璃雨刮器共有4个位置：高速、（）、关、（）。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
