钢轨探伤仪的增益旋钮是有级可调的。
涡流探伤中所说的灵敏度应是指（）。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
钢轨探伤仪面板上与回波有关的旋钮及开关有衰减器、增益、抑制。
使用0°探头穿透式探伤方式检查纵向裂纹应尽量提高增益。
穿过式线圈探伤时若填充系数增大，则涡流探伤灵敏度（）。
在增益不变时，探伤仪荧光屏上，能分辨最大反射波和最小反射波高度的分贝差值称为（）。
新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。
数字探伤仪采用数字抑制，影响增益和线性。
负反馈放大器对放大器增益的影响是（）。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
涡流探伤可探测零件表面以下0.11～0.20mm处的缺陷，是检测灵敏度高、速度快的一种（）探伤方法。
钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤灵敏度的。
涡流探伤速度太快时，由于难于形成（），以至会影响涡流探伤灵敏度.
已经某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N为65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。
在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度余量时，应将仪器增益置最大，抑制置最大。
钢轨探伤车增益控制具有因轨面状态变化，引起底波波动时，将通过0°探头底波通道的放大器进行（）控制。
当涡流探伤灵敏度最高，涡流流动方向与缺陷主平面一般是（）。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤（）的。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。
在测试钢轨探伤仪的缺陷检出能力时，应将仪器增益和抑制置最小。
在钢管涡流探伤中，噪声显著增加的原因可能是（）。
