钢轨探伤中,为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低()。
在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时,探头应不加保护膜。
钢轨探伤过程中,探伤灵敏度正常情况下,探伤仪示波屏0°探头通道0.5~10格(水平满刻度)同时出现很多回波,说明钢轨内很深处有缺陷。
在钢轨探伤中,为了及时发现轨头内外侧的核伤,探伤仪应同时装有前内偏70°探头和()探头。
在钢轨探伤中,为了及时发现轨头内外侧的核伤,钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
使用0°探头穿透式探伤方式检查纵向裂纹应尽量提高增益。
《钢轨探伤管理规则》规定,37o(或35o至45o之间的其它角度)探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当量。
钢轨探伤仪性能检测中探头相对灵敏度检测周期是()。
钢轨探伤中,为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量()。
钢轨探伤仪采用多探头法进行探伤,主要是为了提高探伤速度。
钢轨探伤中,为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量()增益。
《钢轨探伤管理规则》规定,探头相对灵敏度至少每()检测一次。
一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现()的缺陷。
钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降,其原因是界面间进入空气,使透入钢中的超生能量减小。
探伤采用低频是为了改善声束指向性,提高探头灵敏度。
钢轨探伤中,为了提高检出灵敏度减少杂波干扰,因此接收电路都把“抑制”做成很。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时,提高二次反射波增益的目的是为了发现()缺陷。
使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。
钢轨探伤管理规则》规定,钢轨探伤灵敏度:70º探头通道()平底孔当量。
钢轨探伤车在探伤过程中,连续向钢轨顶面喷水的目的是为了加强轮探头与钢轨顶面耦合。
《钢轨探伤管理规则》规定,焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。
在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时,探头应不加保护膜。()此题为判断题(对,错)。
钢轨探伤过程中,探伤灵敏度正常情况下,探伤仪示波屏0°探头通道0.5~10格(水平满刻度)同时出现很多回波,说明钢轨内很深处有缺陷。 ()此题为判断题(对,错)。