GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
信号集中监测系统对ZPW2000区间移频（）采集发送电压、电流、载频、低频等信息。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2000Hz、2600两种载频。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息25.7Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中当信号未开放时，发送与机车信号无关的检测信息13.6Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。
ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统中发送1700-1、1700-2、2000-1、2000-2载频时，补偿电容采用60uF。（）
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统中发送2300-1、2300-2、2600-1、2600-2载频时，补偿电容采用60uF。（）
