联锁道岔联锁失效接发列车时，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。
在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
联锁道岔联锁失效接发列车时，对设有锁闭器的道岔，应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁。
车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。
电源屏作业完毕后的联锁试验内容是：开放办理闭塞、开放信号、扳动道岔检查电源的完整性。
在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（）。
联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
联锁失效时防止扳动的办法，应在何规章内规定？
非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
在编制电器集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。
联锁道岔应配备＜＞、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔
DS6-60联锁设备单锁的道岔在显示屏不可扳动（）
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
集中联锁失效道岔需现场操纵时，车站值班员立即通知处理（）
道岔联锁失效时防止 扳动的办法，应在（）内规定。
轻型车辆由区间返回车站时，应在进站信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到（）进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法应在《站细》内规定（）
行细：无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定：道岔加锁位置的有关规定，各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够 保证道岔密贴后，由（）在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常检查，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂 漆
轻型车辆由区间返回车站时，应在（）外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到车站值班员进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号
联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（)
