某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么？（）
发动机的构造由曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统和有害排放物控制装置等组成。
排气管与燃油管的最小间距为（）。
依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。
发动机燃油油位低、燃油滤清器堵塞或吸油管堵塞、燃油中有空气、导线线束接头有湿气、ECM被锁定、燃油泵输油压力低等均会导致发动机（）现象。
在左、右发动机上方各有一个不装燃油的区域称为“干舱”，设置“干舱”的目的是：（）
温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度，其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。
燃油箱柜安装前应进行液压试验，试验压力应不小于（）。
温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。
在燃油管道上和通向油罐（油池、油沟）的其他管道上（包括空管道）进行电、火焊作业时，必须采取可靠的隔绝措施，靠油罐（油池、油沟）一侧的管路法兰应拆开通大气，并用（）分隔，冲净管内积油，放尽余气。
用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一.
某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时，验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。（）
燃油中有水分，发动机排气呈黑色。
燃油中有水分，发动机排气呈白色。
燃油加油接头及控制面板位于：（）。
燃油箱柜和燃油管系的法兰接头不应位于发动机排气管的正上方，且其间距应不小于（）。
发动机燃油泵位于：（）.
若燃油管与电线或电线导管难以分离时，燃油管应位于：（）
在燃油管道上和通向油罐（油池、油沟）的其他管道上（包括空管道）进行电、火焊作业时，应采取可靠的隔绝措施，靠油罐（油池、油沟）一侧的管路法兰应（），并用绝缘物分隔，冲净管内积油，放尽余气。
柴油机燃油低压输送管系中的空气的排气位置一般是（）
发动机怠速运转时间不应超过（），是为了燃油泵和喷油管润滑冷却、节能，减少上机盖积碳，电瓶延长使用寿命。
柴油机排气管不应布置在日用油柜或油管法兰接头的垂直下方，且其间距不应小于（）
建筑用户分支管与外墙燃气金属立管相连时，应设绝缘法兰或钢塑接头，绝缘法兰或钢塑接头两端的管道应分别接地，接地电阻不应小于（）Ω
