设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
应答器传输模块（BTM）的功能是什么？
设备故障信息的主要来源渠道是通过什么来获取？
设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元包括功能完整且独立的两系，在正常工作时，只有一系BTM工作，另一系处于（）状态。
BTM故障入库停车后要检查BTM天线的线缆接头，查看BTM模块（）故障信息。
CTCS3-300S型列控车载系统发生了DMI报“不能获得应答器数据”故障信息而各模块的LED没有的异常的故障原因？
轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路的信息。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与（）通信。
行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？
小区无法建立时，基站侧可以通过查看（）模块的打印来获取相关打印信息
列控车载设备通过什么设备接收地面轨道电路信息？
CTCS2-200H列控车载设备“应答器信息传输模块”的英文缩写是（）。
列控车载设备检查记录中要确认（）、STM、BTM的LED显示正常。
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
CTCS3-300H型列控车载系统BTM1和BTM2如何切换？
列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备（）
CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
因BTM故障导致停车后，CTCS£2级列控车载设备需重启车载设备并报告列车调度员、车站值班员。（)
