高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度（）以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。
高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤
《铁路线路修理规则》规定，明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，低塌大于0.4mm为重伤。
对低塌达到轻伤的焊接接头，每（）至少检查1遍。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
《铁路线路修理规则》规定，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内（）。
钢轨低接头超过3mm（用1m直尺测量最低处），为轻伤钢轨。
现场设备、工业管道焊接工程中焊接电弧1m范围内相对湿度有什么要求？
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为（），波长在1m范围内。
胶接绝缘接头前后（）范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定（）主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
轻伤：一点伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
球罐焊前预热时要求对焊接部位均匀加热，预热范围为焊接接头中心两侧各3倍板厚以上且不小于（）mm的范围内
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
焊接接头低塌轻伤伤标准为：低塌大于0.2mm、小于0.4mm（）
胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接间距不应小于20m，道岔间困难条件不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条
大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/2m时，应采用仿形打磨机提前对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0.1～+0.3mm/1m范围内（）
