高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为:锚段长度()以下时接头数量2个(不包括分段、分相及下锚接头)。
高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤
《铁路线路修理规则》规定,明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm,波长在1m范围内。
高速铁路焊接接头低塌,1m波长范围内,低塌大于0.4mm为重伤。
对低塌达到轻伤的焊接接头,每()至少检查1遍。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨,钢轨接头焊接一般采用()。
《铁路线路修理规则》规定,钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
钢轨接头(包括焊接接头)低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损,允许一次焊补长度为50mm;伤损长度超过100mm者,应分段跳焊;长度超过300mm时应采取防变形措施。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接作业结束后,应测量原标记间距离,计算焊接作业范围内()。
钢轨低接头超过3mm(用1m直尺测量最低处),为轻伤钢轨。
现场设备、工业管道焊接工程中焊接电弧1m范围内相对湿度有什么要求?
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为(),波长在1m范围内。
胶接绝缘接头前后()范围内,用1m直尺检查,不得有大于0.3mm的硬弯。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可以使用手砂轮打磨。
高速铁路波浪形磨耗,1m波长范围内,0<谷深<0.2mm为轻伤。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定()主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
轻伤:一点伤损应标记为()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
对正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头,每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条()
球罐焊前预热时要求对焊接部位均匀加热,预热范围为焊接接头中心两侧各3倍板厚以上且不小于()mm的范围内
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》,200~250km/h线路钢轨焊缝(接头)轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治()
焊接接头低塌轻伤伤标准为:低塌大于0.2mm、小于0.4mm()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接间距不应小于20m,道岔间困难条件不应小于()m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条