线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤一点伤损标记为（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（），严禁夹板与焊筋接触。
钢轨伤损按程度分为（）三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条（）
轻发伤：一点伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查（）遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.6条
有砟道床应采用特级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.1条
为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹应判为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
重伤：一点伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
有砟道床应采用特级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.3.1条（）
高速铁路线路维修管理机构的建立应本着（）的原则摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条（）
对冻害应采取（）等方法有计划地进行整治摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.11条
高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
重伤：连续伤损应标记为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条（）
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
