液压油含水分多，下列现象：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.低温时生成冰晶、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属，可能发生的是（）。
液压油含空气多，下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属，可能发生的是（）。
液压油中空气多，可能发生的现象时（）。 I、乳化而润滑性降低 II、氧化加快 III、使执行元件动作滞后 IV、透明但颜色变淡 V、低压时产生气穴 VI、锈蚀金属
离心泵容易产生气缚的现象为吸入口直径小于泵入口直径所致。（）
采用振动式密度计测量物料密度时，通过密度计的流体流速要足够高，以保持温度的稳定性，但过高会引起气穴现象或产生（）。
泵工作时噪音和振动大，除机械故障外，也可能是吸入了气体或产生“气穴现象”，这时泵的扬程，总量都会增加。
在高压泵入口处设置低压压力控制开关，当泵入口压力低于（）时停止高压泵运行避免（）现象的产生。
离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
在液压系统中,若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时,原先溶解在液体中的空气就分离出来,使液体中迅速出现大量气泡,这种现象叫做气穴现象。
离心泵气穴现象一般发生在叶片进口的（）。
下图所示的油耗仪在柴油车中的连接方法在小流量测试时没有问题，但在大流量的发动机测量时，由于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以应在油箱和油耗仪之间装上（）https://assets.asklib.com/images/image2/2017071411340835087.jpg
提高往复泵的（）可避免产生“气穴”现象。
气穴现象是在常温和常压下产生的。（）
液压系统常见故障有：压力失常、欠速、振动和噪声、（）、液压油的污染、系统温升、空气进入和产生气穴、水分进入系统与系统内部的锈蚀、（）、液压冲击、液压卡紧或其他卡阀现象。
水喷射泵工作液体或引射液体温度过高最容易在（）处产生气穴现象。
液压油混入空气后可使液压系统产生气穴，油泵将发出异常声响，如不及时处理将损坏油泵。
水泵叶轮中最低压力Pk，如果降低到被抽升液体工作温度下的饱和蒸汽压力（也就是汽化压力）Pva时，泵内液体即发生气穴和气蚀现象。由于气穴产生的这种效应称为
如果油耗仪及燃油泵间产生负压而产生气泡，有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。
在液压系统中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，导致液体中出现大量气泡的现象，称为（）。气穴多发生在阀口和（）的进口处。
气穴现象多发生在阀口和液压泵的进口处。此题为判断题(对，错)。
液压系统中由于某种原因而引起油液的压力瞬间急剧升高，形成较大的压力峰值，称为气穴现象。
东风4B型内燃机车静液压系统有温过低，（)增高，使得启动困难，容易产生吸空现象。
(液压系统)正常情况下为避免泵产生气穴，使用()为液压储油箱增压。如果引气压力太低，系统还可从交输引气管道获取引气压力。
（）离心水泵易产生“气穴腐蚀”现象
