（）是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体，传递二者之间的作用力和力矩，抑制并减小因路面不平而引起的振动，保持车轮和车身之间正确的运动关系，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。
在没有整体车桥的形式系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）。
轨枕的作用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。
悬架连接车架和车轮，并在车架与车轮之间传递各种作用力。
非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
车桥的功能是：承受和传递车架与车轮之间的各向作用力及其所形成的（）。
车桥壳承受和传递地面和车架之间的（）和力矩。
（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
悬架是车架与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
悬架的作用是将车架与车桥弹性地连接起来，悬架主要由弹性元件、减震器组成，但不包括导向装置。
悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）
悬架是车架与车桥之间的（）装置。
当车桥（或车轮）与车架间的相对速度过大时，为避免承受过大的冲击载荷，要求（）起主要作用衰减振动。
车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。
（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
（）是车架与车桥之间的一切，传动连接装置的总成
当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时.为避免承受过大的冲击负荷.要求（）起主要作用衰减震动
在吊装过程中，当构成力分析图的几何关系改变时所产生的各分力的改变量，与各分力的作用点及其相对位置以及与各分力作用点同被吊物体重心的相对位置密切相关（）
