二氧化碳压缩机主轴承温度高于（）时，主电机自动停车。
支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
当曲柄的Δ-＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏（），曲轴轴线呈（）状态。
二氧化碳主电机轴承温度高于（）时，主电机自动停车。
开启活塞式制冷压缩机的（）用两个滑动轴承支承。
柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到径向和（）定位。
某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。
某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。
在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的（）。
由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
用桥规测量主轴承下沉量时，在无特殊要求的情况下，测量时为了正确一般应使第一缸曲柄转至下止点。
船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。
若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。
离心运动惯性力作用在曲柄销上，是通过曲柄传递到主轴承上的。
在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
测量轴承垂直方向振动时，测点应选则在（）。
当曲柄的Δ＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置较（），曲轴轴线呈（）状态。
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右，曲轴轴线呈右拱形，则其Δ-（）。
作用在主轴承上的力，可以分解为水平方向和垂直方向的两个分力。垂直方向的分力值恰等于（），水平方向的分力值恰等于侧向力。
汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
主轴部件主支承常用的滚动轴承有（）。
在抽组的装配中，常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定，分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住，在右端轴承外圈与端盖间应留有0. 5~1 mm间隙，以便游动（）
主轴承用来支承曲轴并对曲轴（）定位。《内燃机车钳工》第58页
7、一轴上装有一对6312型深沟球轴承支承，轴承所受的负荷Fr1＝5500 N, Fa1＝3000 N, Fr2＝6500 N,Fa2＝0 N，其转速 n=1250r/min,运转时有轻微振动,冲击负荷系数fd＝1.2，则轴承1的当量动载荷为（）。
