某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
曲轴臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈()。
16V240ZJB型柴油机曲轴曲柄在同一平面内的是第（）曲柄。
支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
当曲柄的Δ-＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏（），曲轴轴线呈（）状态。
当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。
曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。
某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。
曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
精车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形正确，必须把车刀两侧切削刃组成的平面装在（）位置上，并且与蜗杆轴线在同一水平面内。
主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移
若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。
在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
下列的位置中，属于上止点的是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴线最近的位置 ③曲柄臂与连杆的夹角为0° ④曲柄臂与连杆的夹角为180°
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
当曲柄的Δ＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置较（），曲轴轴线呈（）状态。
角度式压缩机的气缸轴线间，在垂直于曲轴轴线的平面内成45度夹角，其排列形式是（）
气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内。
发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形对，必须把车刀两侧切削刃组成的平面装在（）位置上，并且与蜗杆轴线在同一水平内
