影响接发列车进路的调车作业主要是指（）接发列车进路的调车作业。
在调车进路的确认中，调车作业时，调车进路须（）。牵引运行时，前方进路的确认由司机负责。推进运行时，前方进路的确认由调车员负责。
非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方（）。
调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。（）
无线电调车的调车信号：昼间为调车员发出的语音信号和手信号；夜间为语音信号。
调车手信号显示地点为调车进路首架信号机处安全位置。
凡是为各种调车作业所开通的进路，称为调车进路。
蓝色信号灯为调车信号，表示允许越过调车信号机调车。（）
无线电调车的调车信号：昼间为调车员发出的语音信号和手信号；夜间为语音信号或手电显示的灯光信号。
扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向（）位置。
计算机联锁系统为调车作业设置的绝缘是大区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，（）为超限绝缘。
编组列车作业，制动员推进车列确认进路时，非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，按（）显示信号。
占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
月白色：用于指示调车作业时，表示调车进路在开通状态，不允许越过该信号机调车 ()此题为判断题(对，错)。
按调车方式办理折返作业、确认进路正确后，凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速（）动车
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置正确并锁定、调车进路准备好后，即可向司机显示道岔开通信号，发出动车指令。（)
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路（调车信号和道岔开通是否正确)的确认由（)负责。
动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确
执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（）
除列车在车站的（）及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（）
